中國經濟網北京6月16日訊(記者 陳夢宇)14日，廣汽傳祺向往M8乾崑正式開啟交付。值得一提的是，廣州白云機場已啟動全球首個出發(fā)層泊車代駕VPD技術試點，向往M8乾崑成為首個試點車型。

　　從此以后，針對機場停車找車效率低的痛點，車主駕車前往白云機場，無需再為找車位煩惱。到達出發(fā)層專用下客點時，取出行李即可進航站樓辦理值機。通過手機APP操作，車能自主駛入地下停車場，巡航至可用車位。返程時，車主通過APP遠程啟動車輛，設定好上車點，車將自主駛離車位，抵達電梯廳旁的上客區(qū)迎接。

　　向往M8乾崑搭載華為乾崑智駕，擁有192線大激光雷達、800萬高清前置雙目攝像頭、4D毫米波雷達等感知系統(tǒng)。支持從車位到車位的駕駛輔助，車輛從車位啟動智駕輔助，并自主開出閘機;到達目的地停車后，車輛自動檢測閘機抬桿。最新的ADS版本支持ETC通行，可實現跨城的車位到車位輔助。

　　而且，遇到狹窄車位時可啟用離車泊入功能，用戶設置好目標車位后，可下車等待，車輛會自己收起后視鏡，避免不必要的剮蹭。車開到停車場死胡同的場景，使用循跡倒車輔助，車能自行倒出。這兩項功能讓大尺寸的MPV泊車、倒車更省心。

　　截至今年5月底，乾崑智駕累計智能輔助駕駛里程已達31.73億公里，智能泊車輔助累計使用2.06億次，有超過65萬的活躍用戶使用智能輔助駕駛。乾崑智駕全向防碰撞系統(tǒng)總共規(guī)避超過200萬次可能的碰撞。

　　今年上海車展華為發(fā)布了HUAWEI ADS 4， 在技術架構上全新升級為WEWA架構。WEWA分為云端的世界引擎和車端的世界行為模型，云端部分，ADS 4在云端以超出現實世界1000倍的效率，高強度地學習突然躥出的行人、前車急剎、無保護左轉等場景;車端各種傳感器采集車內外環(huán)境，掌控全場景路況同時保障行車安全。未來，向往M8乾崑也將升級至最新的ADS 4。

　　在生產工藝與質量管理方面，廣汽傳祺M8乾崑從研發(fā)到生產全周期都遵循高標準。依托全球首個集成空氣動力學、氣動聲學、熱力學測試的“三合一”風洞實驗室，M8乾崑整車聲學性能達到國際先進水平。同時，傳祺M8歷經12大驗證項目、1500余子項考驗，由超300人專業(yè)團隊跨越70種典型路況，在零下40℃漠河至50℃吐魯番進行“五高一山一塵”極限測試，累計1.03億公里驗證里程。

　　20年來，廣汽傳祺以超500億元投入、近5000名研發(fā)精英及廣汽研究院專家團隊為后盾，依托沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝工廠及發(fā)動機、電機、電池三大核心部件自主生產能力，構建覆蓋全產業(yè)鏈的制造體系，并通過17項車身結構升級強化品質護城河。從用戶利益出發(fā)，采用全生命周期QDR(品質、耐久性、可靠性)質量管理體系，確保產品在設計、生產到使用的整個生命周期內，均具備高品質、高可靠性和高耐久性。

　　如今，廣汽傳祺已擁有77萬MPV用戶，而傳祺向往M8乾崑更是其集大成之作，聚焦豪華、智能、安全三大特質，向往M8乾崑的交付，是廣汽傳祺智造實力的里程碑，也是智能化的新高度。