6月15日，2025(第二十七屆)重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱2025重慶車展)正式閉幕。在為期10天的活動(dòng)中，不僅有車商與觀眾的互動(dòng)，還有一場(chǎng)場(chǎng)關(guān)于汽車行業(yè)的深度對(duì)話。來自全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府官員、企業(yè)家匯聚山城，共商汽車進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代后的行業(yè)前景，其中，“全球化”成為焦點(diǎn)。

　　“中國(guó)汽車已開始在全球布局。”中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)柴占祥介紹，2024年，中國(guó)汽車出口超過600萬輛，其中新能源汽車出口首次突破200萬輛大關(guān)，連續(xù)三年成為全球第一汽車出口大國(guó)。

　　這些數(shù)字和聲音，不僅讓我們看到了中國(guó)汽車布局全球化的澎湃動(dòng)力，也感受到中國(guó)汽車正邁入“出海”的最佳時(shí)期。

　　面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，渝車又當(dāng)如何作為?

　　中國(guó)汽車正在布局全球版圖

　　“全球化”，是2025年重慶車展的主題之一，而中國(guó)汽車正成為該行業(yè)“全球化”的主角。

　　“中國(guó)汽車在北美及南美汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)”頭腦風(fēng)暴上，巴西駐成都總領(lǐng)事館副總領(lǐng)事杜瓦爾·巴羅斯公布了一組數(shù)據(jù)：2024年，巴西汽車上牌量263萬輛，同比增長(zhǎng)14.1%，創(chuàng)近十年以來新高，其中新能源汽車有17萬輛，同比增長(zhǎng)85%，中國(guó)的新能源汽車占了大部分。2024年，中國(guó)品牌的新能源汽車在巴西銷量超過11萬輛，市場(chǎng)占比達(dá)65%。

　　“比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)車企已在巴西投資建廠，廣汽集團(tuán)也計(jì)劃明年下半年在巴西建整車廠。”杜瓦爾·巴羅斯認(rèn)為，在巴西進(jìn)行本土化生產(chǎn)，正成為中國(guó)車企輻射拉美市場(chǎng)最好的選擇之一。

　　在中國(guó)-東盟汽車行業(yè)專題研討會(huì)上，尼泊爾NADA汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席Karan Chaudhary分享了一個(gè)令人震撼的數(shù)據(jù)——在尼泊爾，中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率高達(dá)95%。

　　無獨(dú)有偶。

　　密西根經(jīng)濟(jì)發(fā)展署亞太投資促進(jìn)代表王晶也表示，2024年，拉美地區(qū)銷售的電動(dòng)汽車新車，超過50%是中國(guó)品牌，電動(dòng)公交車幾乎全來自中國(guó)。

　　馬來西亞電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席Dennis Chuah介紹，僅今年一季度，馬來西亞就有7000輛新注冊(cè)的新能源車輛，且這種增長(zhǎng)的趨勢(shì)沒有放緩的跡象。他說：“中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域走在全球前列，自然能拿下很多市場(chǎng)份額。”

　　蔚來亞太和拉美區(qū)域總監(jiān)耿彥珩也表示，蔚來已在中東的一些國(guó)家和地區(qū)交付超過73萬臺(tái)純電汽車，“過去幾年，我們的復(fù)合增長(zhǎng)率都在50%以上，我們對(duì)在該區(qū)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)充滿信心。”

　　對(duì)于歐洲市場(chǎng)，中國(guó)汽車也有布局。

　　匯豐中國(guó)海外業(yè)務(wù)發(fā)展及“一帶一路”業(yè)務(wù)部總經(jīng)理簡(jiǎn)英杰介紹，在匈牙利、土耳其、西班牙等地，已有中國(guó)車企在當(dāng)?shù)夭季稚踔两◤S。雖然目前中歐在新能源汽車方面還在洽談，但在智能駕駛、電池、充電等技術(shù)方面，可以先一步在歐洲落地。

　　走出去后還要“深耕當(dāng)?shù)亍?/p>

　　全球市場(chǎng)雖然充滿機(jī)遇，卻非一帆風(fēng)順。對(duì)此，2025重慶車展期間，不少嘉賓給出了建議。

　　“中國(guó)汽車出海要有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，在我看來有三個(gè)階段：走出去、走進(jìn)去、走上去。”摯達(dá)科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)黃志明說，“走出去”是把中國(guó)的汽車賣到海外;“走進(jìn)去”是在目的地國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)制造，同時(shí)在當(dāng)?shù)劁N售;“走上去”則是提升中國(guó)汽車品牌的“含金量”。

　　黃志明還建議，中國(guó)汽車在出海時(shí)要特別注意“深耕當(dāng)?shù)亍保?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)、當(dāng)?shù)卣?dāng)?shù)仄髽I(yè)走在一起，共同升級(jí)，這樣才能在當(dāng)?shù)卣嬲乇徽J(rèn)可。

　　“本地化”這一概念，在很多嘉賓的發(fā)言中也被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

　　泰國(guó)國(guó)會(huì)眾議院工業(yè)委員會(huì)主席顧問帕查拉楠就談到，泰國(guó)目前只有一個(gè)電車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，未來肯定是不夠的。所以，中國(guó)車企進(jìn)入泰國(guó)，不僅僅要把新能源汽車和技術(shù)帶到泰國(guó)，也可以考慮雙方合作建立更多電車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，豐富泰國(guó)的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)信心。

　　菲律賓電動(dòng)車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)埃德蒙·阿拉加也表示，菲律賓在促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，非常注重國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)與本地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)融合。所以，他們很希望中國(guó)新能源汽車進(jìn)入菲律賓時(shí)，能分享更多在本地的實(shí)踐案例。

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可能在中國(guó)生產(chǎn)、全球銷售，必然也必須全球生產(chǎn)、全球銷售。”商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司原商務(wù)參贊陳林說，比如奇瑞在巴西發(fā)展得很好，很大程度是因?yàn)椴粩嗾{(diào)整策略，去適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境、法律法規(guī)等。未來會(huì)有更多車企走出去，不能只用“中國(guó)思維”來解決其他國(guó)家的問題，而必須走一條全球生產(chǎn)、全球銷售之路。

　　耿彥珩分享蔚來的全球化經(jīng)驗(yàn)時(shí)提到，每個(gè)市場(chǎng)都是多樣化、與眾不同的。所以進(jìn)入某個(gè)地區(qū)時(shí)，要“入鄉(xiāng)隨俗”。比如，在拉美市場(chǎng)，車企可能很容易進(jìn)去，但很難留下來。這就需要車企深耕本地市場(chǎng)，站在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的角度去考慮問題，才能在這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　本地化布局，也是提升中國(guó)車企出海服務(wù)的一個(gè)重要方式。

　　斯塔爾汽車咨詢公司創(chuàng)始人，董事總經(jīng)理Dr. Martin Stahl表示，在歐洲市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)要求非常高。這就需要車企在本地形成供應(yīng)鏈，才能實(shí)現(xiàn)。

　　“渝車出海”還需再提速

　　重慶是中國(guó)汽車重鎮(zhèn)，2024年汽車產(chǎn)量超254萬輛，其中新能源汽車95.32萬輛、增長(zhǎng)90.5%;出口47.7萬輛，同比增長(zhǎng)29.6%;貨值431.1億元，同比增長(zhǎng)30%，稱得上量?jī)r(jià)齊升。

　　“在‘渝車出海’計(jì)劃的帶動(dòng)下，重慶汽車已經(jīng)駛向全世界，除了南極洲，其余六大洲都能看到重慶汽車的身影。”市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　長(zhǎng)安汽車目前已在中東、非洲、中南美洲投放產(chǎn)品。而在歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車完成了深藍(lán)、啟源、阿維塔三大新能源品牌的發(fā)布，計(jì)劃在今年底，擴(kuò)展10個(gè)歐洲區(qū)域市場(chǎng)。

　　賽力斯去年在法國(guó)巴黎車展上亮相了問界全系車型。目前，賽力斯新能源汽車已覆蓋62個(gè)國(guó)家，包括歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區(qū)，擁有超過300家經(jīng)銷商，累計(jì)出口汽車超過50萬輛。

　　位于兩江新區(qū)的睿藍(lán)汽車也在去年開啟了“出海之旅”：以印度尼西亞為海外首站，推出了新能源MPV“睿藍(lán)8”，并將在當(dāng)?shù)赝督ㄑ邪l(fā)設(shè)施，研究右舵電動(dòng)汽車。

　　因?yàn)樽プ×诵履茉催@一風(fēng)口，重慶汽車行業(yè)無論是產(chǎn)量還是出口量，都在穩(wěn)步上升。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，“渝車出海”還有很大的進(jìn)步空間。

　　根據(jù)“渝車出海”計(jì)劃，到2027年，重慶整車年出口量要占全國(guó)的10%，目前這個(gè)數(shù)據(jù)僅為8%，且以燃油車為主。渝車出海，還需再提速。

　　另一方面，除了走量，重慶汽車還面臨技術(shù)全球化等挑戰(zhàn)。

　　長(zhǎng)安汽車在全球化布局中，就遇到了很多挑戰(zhàn)。比如國(guó)內(nèi)的新能源汽車在產(chǎn)品上已經(jīng)走在前列，但在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球化布局上缺乏經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車企成本變高。

　　“在很多領(lǐng)域，我們要向世界一流車企學(xué)習(xí)，構(gòu)建更完善的全球化體系，保持虛懷若谷的心態(tài)，才能‘百尺竿頭更進(jìn)一步’。”長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮說。

　　賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張興海則表示，汽車雖然有地域差異，但消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化、智能化的喜愛是共性的。重慶在這些領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，后續(xù)就要發(fā)揮好優(yōu)勢(shì)，讓重慶汽車的名氣在國(guó)際上進(jìn)一步打響。