廣州日報訊 (全媒體記者 周偉力)從6月中旬至今，汽車行業“支付賬期不超過60天”(下稱“60天賬期”)第一次滿期。近日，就“兌現情況”，一汽、廣汽、賽力斯對外披露最新進展。

　　廣汽：可視化管控 入庫為起算時間

　　記者獲悉，廣汽已經構建起覆蓋“訂單下發—驗收入庫—對賬結算—貨款支付”全流程的管控體系。數字化系統支持可視化管控，供應商與廣汽均可實時查看各環節進度。支付期限以貨物入庫為起算時間，入庫即完成驗收，不存在模糊時間節點。支付方面，廣汽以“現金支付”為主，占比約95%，其余5%采用由廣汽集團貼息的銀行承兌方式。

　　一汽方面，自今年6月起，對經認定的中小企業供應商，全部執行100%現金支付，改變此前“現金+銀行承兌匯票”的混合支付模式。賽力斯則首創“廠中廠”模式，從合作起點就劃定了付款時間的剛性底線。

　　供應鏈是汽車產業的“筋骨血脈”，是產業轉型升級的關鍵一環。中國汽車工業協會專務副秘書長許海東表示，在調整賬期的過程中，車企的資金需要籌備，“相關的流程，包括驗收、上線、付款，還有相關的供銷合同都需要調整”。許海東認為，新的訂單一定要實現60天付款，“老訂單逐漸解決，這也可以理解”。

　　“60天賬期”提振上下游供應鏈信心

　　記者了解到，合資車企、民營企業和新勢力也加入其中。豐田、大眾、日產、小鵬、理想等先后執行60天內支付賬款，吉利和比亞迪也將賬期縮短到60天之內。

　　車企執行“60天賬期”，正在提振上下游供應鏈擴大投資的信心。8月7日，華望汽車啟動招商，80個名額吸引200家經銷商投資者到場。與此同時，國內部分千億級零部件供應商企業跟隨主機廠步伐，加速海外布局。以億緯鋰能為例，其正在加速全球產能布局，正在籌建匈牙利30GWh動力電池工廠及馬來西亞38GWh儲能電池項目。

　　“60天賬期”兌現，加上以舊換新補貼推動，對產銷提升也帶來立竿見影的效果。今年7月汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比分別增長13.3%和14.7%。